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1月13日上午，采用西南交通大學(xué)原創(chuàng)技術(shù)的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線在四川成都正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著我國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究從無到有的突破，具備了工程化試驗(yàn)示范條件。

本次高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)試驗(yàn)線啟用，是世界首例，是中國智造的代表，開創(chuàng)了高溫超導(dǎo)領(lǐng)域的先河。

高溫超導(dǎo)磁浮列車技術(shù)擁有無源自穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、無化學(xué)和噪聲污染、安全舒適、運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)，是理想的新型軌道交通工具，適用于多種速度域，尤其適合高速及超高速線路的運(yùn)行；具有自懸浮、自導(dǎo)向、自穩(wěn)定特征的高溫超導(dǎo)磁浮列車技術(shù)，是面向未來發(fā)展、應(yīng)用前景廣闊的新制式軌道交通方式。該技術(shù)擬首先在大氣環(huán)境下實(shí)現(xiàn)工程化，預(yù)期運(yùn)行速度目標(biāo)值大于600 km/h，可望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀(jì)錄。下一步計(jì)劃結(jié)合未來真空管道技術(shù)，開發(fā)填補(bǔ)陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，將為遠(yuǎn)期向1000 km/h以上速度值的突破奠定基礎(chǔ)，從而構(gòu)建陸地交通運(yùn)輸?shù)娜履Ｊ?，引發(fā)軌道交通發(fā)展的前瞻性、顛覆性變革。

△ 未來效果圖 △

目前，世界上有三種“超級(jí)磁懸浮”技術(shù)。

德國的電磁懸浮技術(shù)：利用電磁原理，實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的懸浮，目前上海磁懸浮列車，長沙和北京在建的磁懸浮列車均在此列。

日本的低溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)：利用低溫狀態(tài)下（大概用液氦冷卻到-269℃）某些材料的超導(dǎo)性質(zhì)，使列車懸浮，比如日本的新干線磁懸浮線。

中國的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)：與低溫超導(dǎo)的原理基本相同，但它的工作溫度在-196℃。

而在此前的實(shí)驗(yàn)中，我國的這個(gè)磁懸浮，不僅可以懸浮，還可以懸掛。

△ 液氮與超導(dǎo)體 △

節(jié)能：懸浮和導(dǎo)向不需要主動(dòng)控制、不需要車載電源，系統(tǒng)相對(duì)簡單。懸浮和導(dǎo)向只需用廉價(jià)的液氮（77 K）冷卻，而空氣中78 %是氮?dú)狻?/strong>

環(huán)保：高溫超導(dǎo)磁懸浮能靜止懸浮，完全無噪音；永磁軌道產(chǎn)生的是靜磁場，乘客接觸的地方磁場為零，無電磁污染。

高速：懸浮高度（10～30 mm）可根據(jù)需要設(shè)計(jì)，可用于從靜止至低、中、高速和超高速運(yùn)行。與其它磁懸浮技術(shù)比較，更適合真空管道交通運(yùn)輸（大于1000 km/h）。

安全：懸浮力隨懸浮高度的降低成指數(shù)函數(shù)增加，垂直方向無需控制的情況下也能保證運(yùn)行安全。自穩(wěn)定的導(dǎo)向系統(tǒng)在水平方向也可以保證運(yùn)行安全。

舒適：高溫超導(dǎo)體的特殊的“釘扎力”保持車體上下左右穩(wěn)定，是任何交通工具都難以達(dá)到的平穩(wěn)性。乘客乘坐時(shí)體會(huì)到的是“沒有感覺的感覺”。

運(yùn)行成本低：與德國的常導(dǎo)磁懸浮車和日本用液氦的低溫超導(dǎo)磁懸浮車比較，具有系統(tǒng)重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造和運(yùn)行成本低的優(yōu)點(diǎn)。

液氮的科技化應(yīng)用

 

由于超導(dǎo)體特性，工作時(shí)需將超導(dǎo)體浸泡于-196℃的液氮環(huán)境中。

高溫超導(dǎo)磁懸浮是一項(xiàng)利用高溫超導(dǎo)塊材磁通釘扎特性，而不需要主動(dòng)控制就能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸浮的技術(shù)。

 

 

 

 

液氮加液車

 

四川海盛杰低溫科技有限公司

專為高溫超導(dǎo)高速磁浮項(xiàng)目

設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品

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專為磁浮技術(shù)核心 - 杜瓦補(bǔ)充液氮

 

△ 液氮加液車現(xiàn)場應(yīng)用 △

 

• 移動(dòng)式設(shè)計(jì)，直接在列車旁就可實(shí)現(xiàn)液氮補(bǔ)充工作。

• 半自動(dòng)液氮加注系統(tǒng)，可同時(shí)向6個(gè)杜瓦補(bǔ)充液氮。

• 六路單獨(dú)控制系統(tǒng)，每個(gè)補(bǔ)液口都可單獨(dú)控制。

• 低壓保護(hù)，補(bǔ)液過程中保護(hù)杜瓦內(nèi)部。

• 24V安全電壓保護(hù)。

 

 

 

自增壓補(bǔ)給罐

 

專為儲(chǔ)備液氮研發(fā)制造的自增壓補(bǔ)給罐

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優(yōu)秀的制造品質(zhì)

超長的液氮保存天數(shù)立足。

 

 

△ 液氮補(bǔ)充系列 △

 

△ 自增壓補(bǔ)給罐現(xiàn)場應(yīng)用 △

 

 

 

項(xiàng)目進(jìn)行中

 

日前

我們已與西南交大的各位專家一起

展開了高溫超導(dǎo)高速磁浮項(xiàng)目的后續(xù)研究工作

 

△ 研討會(huì)現(xiàn)場 △

 

此次海盛杰能參與到這一創(chuàng)舉

我們深感榮幸

未來我們也將繼續(xù)配合

項(xiàng)目的后續(xù)研究工作

為這一創(chuàng)舉百尺竿頭，更進(jìn)一步

...

 

 

我們相信

中國的科技，一定會(huì)成功

中國的未來，充滿期待

 

 

 

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