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航空運(yùn)輸液氮罐是一種專(zhuān)為航空方式運(yùn)輸樣本而設(shè)計(jì)的液氮儲(chǔ)存容器。其主要材質(zhì)多為鋁合金，具有優(yōu)良的保溫性能和耐用性。

航空運(yùn)輸液氮罐原理

比如，海爾生物醫(yī)療液氮生物容器生物運(yùn)輸系列，罐體內(nèi)設(shè)有液氮吸附材料，當(dāng)液氮灌入后，這些材料能夠?qū)⒁旱?，即使在運(yùn)輸途中罐體發(fā)生傾斜或傾倒，也不會(huì)導(dǎo)致液氮溢出，從而確保樣本的安全。http://www.btyawaji.com/4061/26067/1363468

海爾生物醫(yī)療液氮生物容器生物運(yùn)輸系列

使用航空運(yùn)輸液氮罐前準(zhǔn)備工作

在使用航空運(yùn)輸型液氮罐儲(chǔ)存樣本之前，還需要做好準(zhǔn)備工作。首先要將容器中提桶取出，然后稱(chēng)重并記錄重量。接著向容器內(nèi)注入液氮，直到液面高度達(dá)到頸管底部。

在靜置12小時(shí)后，再次向容器內(nèi)注入液氮，直到液面高度達(dá)到頸管底部。再次靜置12小時(shí)后，將殘余液氮倒出，然后進(jìn)行稱(chēng)重，并記錄重量。用末次稱(chēng)重重量減去首次稱(chēng)重重量，再除以0.808，就可以得到實(shí)際液氮吸附體吸附的液氮貯量了。

將計(jì)算出來(lái)的實(shí)際液氮吸附量值，與理論液氮吸附值進(jìn)行對(duì)比。如果兩者的偏差不大，便可判定液氮吸附體已經(jīng)飽和。而若是兩者的偏差較大，就需要再次向容器內(nèi)注入液氮了。

當(dāng)液面高度達(dá)頸管底部時(shí)，再靜置2小時(shí)，之后倒出殘余液氮，就可以正常使用了。

使用航空運(yùn)輸液氮罐注意事項(xiàng)

為了確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，液氮罐必須滿(mǎn)足國(guó)際民航組織制定的危險(xiǎn)品規(guī)則，并經(jīng)過(guò)正確的包裝和標(biāo)記。在運(yùn)輸過(guò)程中，液氮罐應(yīng)當(dāng)垂直放置，避免晃動(dòng)，同時(shí)在裝載前應(yīng)進(jìn)行充分的檢查，確保罐體沒(méi)有任何損壞或滲漏。此外，液氮罐還應(yīng)避免高溫、潮濕、震動(dòng)等不利條件，以保持其良好的性能。

航空公司在運(yùn)輸液氮罐時(shí)，也需要采取一系列的安全保障措施，如制定專(zhuān)門(mén)的安全管理方案，對(duì)相關(guān)員工進(jìn)行培訓(xùn)，以及在航班起飛前對(duì)液氮罐進(jìn)行再次檢查等。這些措施共同確保了航空運(yùn)輸液氮罐的安全性和可靠性。

航空運(yùn)輸液氮罐是一種高效、安全的樣本運(yùn)輸工具，能夠確保樣本在運(yùn)輸過(guò)程中的冷凍質(zhì)量，為科研等領(lǐng)域提供了極大的便利。

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